2024年私家车报废标准新规定主要包括以下方面：
 
取消了年限报废标准，改为以行驶里程作为报废的主要依据。当小型私家车的行驶里程达到60万公里后，将需要进行强制报废。这一标准的设立更加符合汽车实际使用情况，能够更准确地反映车辆的技术状况和安全性能。
 
同时，新政策加强了对车辆状况的评估和年检制度。车主需要定期对车辆进行检查和维护，确保车辆的安全性和环保性。如果车辆状况不佳，可能会提前被强制报废，这有助于减少老旧车辆在道路上的行驶，提高道路交通安全水平。
 
另外，对于出租车、皮卡车、中型出租客运汽车、重型、中型和轻型载货汽车、半挂牵引车、微型载货汽车等不同类型的车辆，仍然有相应的报废标准。例如，出租车的使用年限为8年；皮卡车的报废年限为15年；中型出租客运汽车为10年；重型、中型和轻型载货汽车以及半挂牵引车的报废年限都是15年；微型载货汽车的报废年限为12年。
 
除了以上规定，已注册机动车如果出现经修理和调整后仍不符合机动车安全技术国家标准、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志、经修理和调整或采用控制技术后，向大气排放污染物或噪声仍不符合国家标准对在用车的要求等情形之一的，也应进行强制报废。
 
需要注意的是，具体的报废标准和政策可能因地区而异，建议车主关注当地相关部门的具体规定和通知。及时了解并遵守报废标准的新规定，不仅有利于保障自身和他人的交通安全，也有助于促进汽车行业的可持续发展和资源的有效利用。
以下是相关政策依据：
 
国家发展改革委、财政部近日印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，以及商务部、财政部等7部门于2024年4月24日印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》。
 
其中，《汽车以旧换新补贴实施细则》明确，自细则印发之日（2024年4月24日）至2024年12月31日期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日，下同）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴提高至2万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴提高至1.5万元。
 
消费者按本通知标准申请补贴，相应报废机动车须在本通知印发之日前登记在本人名下。自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日起申请补贴的消费者，按照本通知标准执行补贴。
拟申请汽车以旧换新补贴资金的个人消费者，应于2025年1月10日前，通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序（以下简称汽车以旧换新平台），填报个人身份信息，报废汽车的车辆识别代号、《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》原件照片或扫描件，新车的车辆识别代号、《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》原件照片或扫描件等，向补贴受理地（即《机动车销售统一发票》开具地）提交补贴申请。
 
上述《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》，应于细则印发之日至2024年12月31日期间取得。其中，《报废机动车回收证明》应由有资质的报废机动车回收拆解企业开具。